Isabel II inaugura el Palacio del Congreso de Diputados

31 de octubre de 1850 - El Palacio del Congreso de los Diputados ha sido inaugurado por Isabel II, avanzada la tarde.

Se puso la primera piedra el 10 de octubre de 1843 en que la reina cumplía trece años.

Las obras han durado siete años y doña Isabel II se muestra radiante y contenta de su condición de espléndida veinteañera.

Su alegre y desafiante sonrisa contrasta en el Congreso con la fofa opacidad de su esposo don Francisco de Asís, vestido de Capitán General.

El nuevo palacio de la Carrera de San Jerónimo es obra del arquitecto Narciso Pascual y Colomer, cuyo proyecto ganó el concurso convocado.

Se ha construido en el solar del Oratorio del Espíritu Santo, que había sido demolido en 1842; una vez más, la religión cede su casa a la política.

Años antes, el domingo 20 de julio de 1823, el templo padeció un grave incendio, acaso provocado cuando oía misa el Duque de Angulema, el gran jefe de los "Cien mil hijos de San Luis", llegado a España para reponer a Fernando VII en su poder de rey absoluto.

En el día de su inauguración, ya parece pequeña la casa de los Padres de la Patria; se recuerda la polémica sobre el solar que muchos encontraban muy reducido, falto de perspectivas y de horizontalidad.

Inaugurado el tranvía de Madrid

1 de junio de 1871 - Ha quedado inaugurado el tranvía. Seis preciosos y cómodos coches tirados por tres caballos esperaban a los doscientos convidados al acontecimiento, en la Puerta del Sol para llevarles hasta el barrio de Salamanca. En el espacioso local construido para guardar los carruajes se sirvió un espléndido almuerzo por el fondista Lhardy. A los postres, inauguró los brindis el señor González Villarino, abogado de la empresa del tranvía; el gobernador brindó por el señor Salamanca, el cual hizo un justo alarde de sus sentimientos patrióticos. Finalmente hablaron el ingeniero inglés don Carlos Ross como director de los estudios que han permitido el tranvía en Madrid, y el señor Carnero brindó por las clases obreras. El servicio del tranvía se ha iniciado con 24 coches y 120 caballos. Según se ha hecho saber, la empresa fundadora que es la compañía inglesa de los señores Ashers Morris, dispondrá de nuevos coches de reserva.

La inauguración del moderno medio de transporte colectivo es una prueba de la confianza del capital inglés en la consolidación de la tranquilidad y paz social en España.

Estación de los tranvías

En un sitio de internet se afirma que fue un día antes:

El 31 de mayo de 1871 se inauguró solemnemente la primera línea de tranvía que tuvo la ciudad. Explotada por la “Compañía del Tranvía de Madrid” conectaba los nuevos barrios de Salamanca y Pozas (hoy Argüelles) pasando por la Puerta del Sol.

La cabecera de la línea estaba situada en la presente estación, situada en la calle Maldonado esquina a Serrano. De allí, partieron los primeros tranvías que pasearon por Madrid: de dos pisos, con capacidad para 45 pasajeros, y tirados por caballos y mulas.

La estación fue demolida en la década de 1920, construyéndose sobre su solar varios edificios de viviendas.

Y esta es todavía más antigua, al parecer de 1893, es decir, siglo XIX, en la que se puede apreciar perfectamente cómo era y por qué se llamaba la Casa del Ataúd. Vemos también cómo era la calle que ocupaba el sitio por donde hoy está la Gran Vía, así que esta foto es de antes del ensanchamiento y proyecto de la dicha avenida o calle. Parece como si "un carril" el que está más próximo a la acera y a la derecha estuviera adoquinado, y el resto no, de tierra. Puede observarse que ya en 1893 circulaban tranvías por Madrid. Eso sí, aún tirados por caballos porque no se ve ni un sólo tendido eléctrico. Las personas bajaban andando junto a sus bestias tranquilamente y la gente cruzaba por donde le daba la gana.

En esta imagen puede verse que no existe el edificio Metrópolis. Un edificio que fue construido entre 1907 y 1910. El edificio que se ve en esta imagen es el que había antes: la casa del Ataúd, así que esta foto es anterior a 1907. Se ve a unos trabajadores con canastos llevando cantería como para dar mejor firme a la calle, parece que en el medio de la calle se ve una máquina apisonadora. En otra imagen ya de 1913 se ve como está adoquinada la calle Alcalá, así que estos hombres estaban haciendo eso: adoquinando la calle de Alcalá. Y también se puede observar que falta el banco Central que está donde estaba este edificio primero de la derecha de tres plantas. En la de abajo que al parecer es de 1928 se pueden ver ya ambos edificios.

En esta otra toma de 1905, se puede ver como aún estaba el edificio de tres plantas donde ahora se encuentra o encontraba la sede del Banco Central, aunque en realidad es de 4 más la buhardilla. El Metrópolis no se ve, pero en 1905 aún existía la Casa del Ataúd, desde la que probablemente se tomaría esta fotografía. No hay ni un sólo automóvil todo son carruajes, tranvías, carros y bestías de carga o caballos. En esta imagen se puede apreciar también si uno se fija que falta el edificio de Correos o el Palacio de Telecomunicaciones.

Aquí traigo otra foto de la zona, en ella se puede ver que el edificio España está construyéndose y que más o menos las obras llegan hasta la cuarta o quinta planta. También se puede apreciar al lado la iglesia de San Marcos, asomando a la izquierda que ya es superada en altura por las obras realizadas en el edificio, bueno, la cúpula aún estaba más alta. La foto al parecer es de 1951, y es muy probable que así sea por como estaban las obras. En el monumento, faltan además como es natural las dos esculturas que hizo Federico Coullaut-Valera en 1957 y que no se pusieron en ambos pedestales hasta el año 1960.

Para los que no conozcan Madrid (y para otros que lo conozcan) esta calle es la de Princesa, el jardín de la izquierda es el de la plaza de España. A la derecha se ven las obras del edificio España, aunque no sé si son las obras o las ruinas de algún edificio anterior. En esta foto se ve una iglesia, es la de San Marcos. A la izquierda por encima del jardín, se ve el solar donde se construirá la torre de Madrid. Al lado existía ese edificio grande y alto. Se ve un autobús de dos pisos circulando por la calzada y los semáforos de poste bicolor, supongo que eran rojos y blancos. Al parecer la foto es de 1948. El edificio España es de 1953, así que 5 años antes así estaban las obras y el solar. La torre de Madrid es posterior, la primera fase acabó en 1957. 

Aquí está esta otra fotografía que al intentar unirla con la de arriba no casa, pero que es del mismo día, seguramente hecha por el mismo fotógrafo y que da una perspectiva mayor de la zona.

Y en esta otra se puede ver ya casi hecho y terminado el edificio de España, si uno se fija verá que los bajos aún están huecos, que no hay puertas, accesos y demás, falta además el remate de arriba del todo de la torre, así que esta foto probablemente sea de 1952, de un año antes de que finalizaran las obras, o quizá del mismo 1953. Como se puede apreciar falta también la torre de Madrid.

Esta otra aún es más antigua, claramente se ve que no existe ni jardín, ni una calzada como la anterior, ni aceras. Está claro que esta fotografía es anterior a la remodelación de la plaza de España, es afirmar demasiado y no voy a hacerlo porque justamente la foto se corta en ese punto, pero es muy probable que no existiera tampoco el monumento a Cervantes que hay en el centro de la plaza, el cual se comenzó a construir en 1928, cuando se urbanizó toda esta zona, así que si esto es así, esta foto es anterior a esa fecha. A la derecha, se ve una cerca diferente a la anterior (hace unas curvas y quiebros) y una casa aislada en el solar en el que luego se construirá el edificio de España. También se aprecia que en esta foto la calle Princesa baja recta y al llegar a la plaza se dobla hacia la izquierda, en cambio, después de la remodelación lo hace hacia la derecha. También se ve que el solar de la torre de Madrid se encuentra elevado. Se ven vías del tranvía, en sentido de subida y de bajada. Y se ven coches, pero no se aprecia como son, dato que serviría para datar algo más la foto.